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文章來源 : 廣東優科檢測 發表時間：2025-12-12 瀏覽數量：
隨著國六/歐五排放法規的全面實施，發動機開發對臺架試驗的依賴度持續提升。無論是整車廠、發動機制造企業，還是動力系統研發機構，都需要在實際道路試驗前通過臺架驗證動力性能、排放表現、燃燒特性和耐久可靠性。
對于沒有自建試驗中心或試驗能力不足的企業而言，選擇具備資質與設備齊全的第三方發動機臺架試驗機構，是目前行業的主要趨勢。
優科檢測南京實驗室擁有四個性能試驗室、兩個耐久試驗室及116套專業設備，包括電力測功機、排放測試系統、燃燒分析儀、進氣空調、INCA標定等設備，可開展發動機性能、排放、耐久、標定（含自動標定）等多類試驗服務。
不同類型客戶對第三方臺架試驗有差異化需求，但核心訴求集中在以下幾類：
1. 整車廠 / 動力系統部門
- 驗證新機型動力曲線（扭矩、功率）
- 驗證油耗、比油耗、燃油經濟性
- 滿足國六等法規要求的排放試驗
- 驅動循環工況模擬（穩定性更高、可重復）
- 進行ECU標定優化（轉速、噴油、點火策略）
2. 發動機制造企業
- 新產品開發、樣機試制驗證
- 供應鏈來料質量控制
- 產品一致性檢查（COP）
- 可靠性與壽命驗證
3. 科研院校與開發單位
- 進行燃燒過程分析（壓力曲線、燃燒相位）
- 構建仿真模型所需的動力數據
- 研究排放形成機理
4. 為什么選擇第三方實驗室？
- 投資成本高，自建周期長
- 部分企業缺乏國六/歐五排放能力
- 第三方報告具有權威性，可用于研發驗證與供應鏈審核
- 避免占用內部產線及設備資源
發動機臺架試驗是指將發動機安裝在固定試驗臺架上，通過電力測功機加載，模擬各種工況，從而在受控環境中采集動力、排放、耐久等數據。
臺架試驗由以下核心系統組成：
1. 電力測功機系統（主要測試與加載設備）
- 作用：提供吸收/加載扭矩，實現準確可控的轉速與負荷
- 優科南京實驗室配置：
- HORIBA電力測功機系統（部分配套AVL全流稀釋排放系統）
- AVL電力測功機系統（配直采分析儀與煙度計）
- 覆蓋機型：
- 最大350kW、1000N·m（性能室）
- 最大200kW、500N·m（耐久室）
2. 排放分析系統
用于測量發動機排放物，滿足國六/歐五法規要求。
- AVL/HORIBA全流稀釋系統CVS（符合國六測試要求）
- 歐五排放系統
- 測量CO、HC、NOx、CO?、PM、PN等參數
3. 燃燒分析系統
用于采集燃燒壓力、放熱率、燃燒相位，常用于標定或研發。
- 配置AVL燃燒分析儀
4. 輔助系統（用于提高試驗準確性）
- 進氣空調（控制進氣溫濕度）
- 空氣流量計
- 冷卻系統、潤滑系統調節
- INCA等標定系統
- 快裝臺車、激光對中儀（提高安裝效率與重復定位精度）
以下為優科南京實驗室目前覆蓋的標準（含出處條款）：
- GB/T 19055-2003《汽車發動機可靠性試驗方法》（9.1～9.4）
- GB/T 18297-2001《汽車發動機性能試驗方法》（8.1～8.10）
- GB/T 17692-1999《汽車發動機凈功率測試方法》（5.2、附錄C）
- GB 17691-2018《中國第六階段重型柴油車排放標準》（附錄C/E）
- GB 20890-2007《重型汽車排放控制系統耐久性要求》（A3.3、5.3）
- GB 20891-2014《非道路移動機械用柴油機排放限值及測量方法》（5.2）
同時支持部分OEM企業標準（如上汽商用車/乘用車技術中心、南維柯等）。
優科南京實驗室能夠開展的試驗類型包括：
1. 性能試驗
- 動力曲線（轉速—扭矩/功率）
- 油耗與比油耗
- 排放隨工況變化趨勢
適用標準：
- GB/T 18297-2001（8.1～8.10）
2. 凈功率試驗
- 用于型式認證、公告等
適用標準：
- GB/T 17692-1999（5.2、附錄C）
3. 排放試驗
適用于商用車發動機、重型柴油機、非道路柴油機：
- 國六排放（GB 17691-2018）
- 排放系統耐久性（GB 20890-2007）
- 非道路排放第三、四階段（GB 20891-2014）
4. 耐久試驗
- 定速、定扭、循環負荷
- 中長周期運行
適用標準：
- GB/T 19055-2003（9.1～9.4）
5. 標定試驗（常規 + 自動標定）
- 怠速標定
- 轉速與負荷標定
- 燃燒優化試驗
6. 特殊驗證試驗
- 冷啟動性能
- 熱管理控制驗證
- 高負荷、持續穩定運行測試
所有試驗均在實驗室安全可控條件下進行。
步驟 1：前期溝通
確定試驗目標、標準、發動機型號、所需接口及試驗周期。
步驟 2：方案制定
制定工況點、測點布置、排放測試流程、燃燒分析需求等。
步驟 3：樣機接收與臺架安裝
含對中、傳感器安裝、油路/水路連接、安全檢查。
步驟 4：試驗實施
全程記錄數據，實時監控關鍵參數。
步驟 5：數據處理與報告編制
包括原始數據、有效性判斷、數據分析結果等。
步驟 6：出具第三方測試報告
報告可用于研發驗證、供應商審查、法規適配性研究等。
1. 臺架試驗是否等同于道路試驗？
不等同。臺架試驗在受控條件下進行，可保證可重復性；道路試驗更貼近用戶實際使用。兩者互補。
2. 排放試驗是否包含整車排放？
臺架排放為發動機排放，不等同于車輛整車排放（如 WLTC）。試驗前需明確需求。
3. 自動標定能否完全替代人工標定？
不能。自動標定適用于部分穩定工況，策略優化仍需工程師參與。
4. 如何確認臺架試驗的適用能力？
需提供發動機最大動力、扭矩、接口形式、排放等級等信息，工程師將評估可實施性。
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