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文章來源 : 廣東優科檢測 發表時間：2021-09-01 瀏覽數量：
AEC-Q200認證是所有無源電子元件在汽車行業內使用時必須滿足的抗應力全球標準。如果零件通過了標準中包含的一系列嚴格的應力測試，則視為“AEC-Q200合格”。
對被動元件的汽車規范標準的需求與許多事情一樣，源于市場的變化。
在 1990 年代初期，電子技術在汽車行業之外變得越來越流行，這意味著汽車公司不再是零部件供應商的首要任務。這意味著該行業的公司越來越難以按照汽車環境要求的嚴格標準指定零件。
AEC-Q200標準的想法最初是由 Delco Electronics（通用汽車）的 Gerald Servais 和 Jerry Jennings（克萊斯勒）在 JEDEC（微電子標準創建的全球領導者）會議上提出的。進一步的對話促成了 Gerald Servais、Jerry Jennings、Robert Knoell（福特）和 Earl Fischer（福特）的創始小組，創建了 AEC 委員會。正是這個小組在咨詢了許多公司的專家后，發布了我們今天看到的標準的先驅。
AEC-Q200標準的總體目標是為耐溫耐壓設定一個基準，并確保汽車行業所需的被動元件安全規范的一致性。
AEC-Q200標準的創建消除了許多工程師的頭痛——因為他們不再需要確定許多組件的單獨規格。
當我們說“汽車工業”時，我們的意思是什么類型的應用實際上需要汽車合格零件？
對于這個問題，標準本身應該始終是您的第一個關注點，但我們在這里提供了一個摘要，試圖幫助您解釋一些復雜的問題。
AEC-Q200 Rev. D 將行業不同部分所需的認證級別分為五個等級，編號為 0 – 4。等級 0 是最嚴格的，需要在 -50 至 +150°C 溫度范圍內進行測試。分級到此級別的組件可用于整個汽車行業的任何應用，無論在車輛內的位置如何。然后，所需的測試水平會隨著等級而降低，適用于大多數發動機罩下使用的1級零件需要在-40至+125°C的溫度范圍內進行測試，而 2 級零件的測試不那么嚴格，適合在客廂內的熱點處使用，3級適用于大部分乘客艙，4級為非汽車零件的合格等級。
下表以本標準為例：
等級 | 溫度范圍 | 元件類型 | 典型應用 |
0 | -50 至 +150°C | 扁平片式陶瓷電阻器、X8R陶瓷電容器 | 所有汽車 |
1 | -40 至 +125°C | 電容器網絡、電阻器、電感器、變壓器、熱敏電阻、諧振器、晶體和壓敏電阻、所有其他陶瓷和鉭電容器 | 最底層 |
2 | -40 至 +105°C | 鋁電解電容器 | 乘客艙熱點 |
3 | -40 至 +85°C | 薄膜電容器、鐵氧體、R/R-C 網絡和微調電容器 | 大多數乘客艙 |
4 | 0 至 +70°C | / | 非汽車 |
為了滿足特定的資格等級，零件必須進行高達該等級所含最高溫度的應力測試。
對零件的適當樣品進行嚴格的測試，以確保它們在嚴格的限制范圍內。以下是這些零件在被視為合格之前進行的測試類型的一些示例：
? 先進行一輪嚴格的電氣測試，然后進行應力測試，然后再進行一輪電氣測試，以確保部件的電氣完整性。
? 通過將樣品長期暴露在所需測試范圍內的最高溫度下，測試零件的耐溫性。然后在整個溫度范圍內進行溫度循環，然后進行下一輪測量，以確定零件的電阻。
? 通過將零件長時間暴露在高濕度下來測試耐濕性。
? 檢查組件的使用壽命，以確保其通過所需的基準。
? 測試組件對溶劑的耐受性。
? 通過將部件長時間暴露在高水平的重力下，并通過振動周期循環部件，檢查機械沖擊和抗振動性。
? 還應檢查零件的可焊性及其耐焊接熱性，以確保其完全可操作，包括將部件暴露在極高溫度下。
? 還應檢查組件的電路板彎曲度和端子強度，以確保符合標準附件五和附件六。
? 最后，零件經過嚴格的目視檢查和檢查，以確保其物理特性符合要求的規范。
正如您所見，在鑒定零件是否符合AEC-Q200規范時，需要進行大量測試，這確實可以讓您放心零件的完整性，最終使產品更安全。
就AEC-Q200而言，未來看起來相當穩定。隨著越來越多的現代汽車采用越來越多的電子技術，對其所需部件應用標準的需求也越來越大。
每年春天，AEC理事會都會舉辦一次年度研討會，行業領袖在會上討論該標準及其在新技術和發展技術中的應用。
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